Mitsubishi Pajero Evolution
Mitsubishi Pajero Evolution
Opties en accessoires
Omschrijving auto
Born and raised by a winning team. Now it’s up to you. – Mitsubishi Pajero Evolution
De Mitsubishi Pajero Evolution. We vallen maar meteen met de deur in huis; (nog) één van de meest ondergewaardeerde homologatie-specials ooit. Waar de E30 M3 Cecotto, de Delta HF Integrale en de Mercedes 190 2.5 Evo I niet meer bereikbaar zijn voor de gemiddelde liefhebber, is deze ode aan motorsport verassend betaalbaar!
De Pajero Evolution ontstond uit pure noodzaak. Tussen 1985 en 2007 wist Mitsubishi maarliefst twaalf keer de Dakar-rally op haar naam te schrijven (!). Het succesvolste merk tot nu toe, terwijl ze al ruim 10 jaar niet meer meedoen. In ’85 won Mitsubishi nog met een behoorlijk standaard Pajero, waar in ’92 en ’93 Mitsubishi met een volledig aangepaste auto reed. Daardoor kwamen ze ook in de T3-klasse; Een klasse voor speciaal gebouwde auto’s. Als fabriek-team wil je eigenlijk rijden in de T2-klasse; De Stock-klasse waarbij het een auto moest zijn die ook in de showroom te vinden was. De ingenieurs van Mitsubishi namen deze uitdaging aan en zo ontstond, de Pajero Evolution.
Eisen? Minimaal 2.500 stuks gefabriceerd. Die werden er dan ook, tot op exact 2.500 stuks, geboren bij Mitsubishi. We horen je denken; Is het alleen die mooi uitgebouwde bodykit? Absoluut niet. Vroeger had alles nog functie, zo ook bij de Pajero. De ‘hoscoop’ verklapt dat er een zuurstof-gretige verbrander onder de kap ligt. Mitsubishi trok hun dikke 3.5 liter V6 (met V-tec geleend van Honda) van de plank. In japan kreeg je alleen een kenteken als de auto niet meer vermogen had dan 280 pk. Dat staat dan ook op papier; 279.9 PK. In realiteit? Zo’n 40 vals-spelende Japanse paarden meer!! Haar volledige onderstel is aangepast voor de grondspeling en alle ‘Dakar-gerelateerde’ necessities zijn standaard. Van dubbele wishbones, multi-link ophanging en vier-wiel Torsen-diffs mét lock en verplaatsing naar alleen de achterwielen. In de woestijn handig, op de rotondes in het dagelijkse verkeer uhm… erg leuk!
De Pajero Evolution won dan ook uiteindelijk in het jaar dat ze debuteerde (1998), de Dakar in de T2-klasse. En niet alleen in haar klasse, maar ook overall winnaar. Nu opzoek naar haar nieuwe winnaar, om samen veel ter land, zand en in de lucht mee te beleven! Zien we je snel?
