Nissan GT-R NISMO
Nissan GT-R NISMO
Opties en accessoires
Omschrijving auto
– Everything you want, is on the other side of fear. –
En daar is niets aan gelogen. Nissan heeft destijds de hele supercar wereld laten schrikken en teruggestuurd naar de tekentafel! Wij hebben niet vaak dat we écht even stil zijn van een auto, maar de GT-R Nismo heeft het voor elkaar.. Als alle knoppen op ‘normaal’ staan, is het een heerlijke sportauto om veel- en vooral lange wegen te rijden.
Zodra je alle knoppen op de middenconsole op standje “R” zet, is het een heel ander verhaal… De vering en besturing worden zó reactief, dat als je over een euromunt heen rijdt, je kan vertellen of het kop of munt was! Wanneer je haar start, merk je dat deze GTR nog een stukje serieuzer is. Nismo heeft de GT-R onder handen genomen en veel dingen aangepast.. Haar bodykit verklapt al het één en ander; De carbon fiber details, de spoiler en de nóg grotere remmen.. Dit is een hele serieuze..
De 3.8 liter V6 Twin-turbo wordt geheel met de hand geassembleerd door één van de vier zeer speciaal opgeleide Nissan monteurs genaamd ‘Takumi’s’. Om er zeker van te zijn dat er geen vuiltjes in de motor komen tijdens productie, worden ze in een speciale klimaat gecontroleerde hogedruk kamer geassembleerd. Na assemblage wordt -iedere versnellingsbak- speciaal op maat gemaakt voor iedere motor. Wij dachten als Europeanen nauwkeurig te zijn, maar de Japanners overtreffen. Als je instapt en de GT-R tot leven roept, wordt je buiten de prachtig huilende-brul, ook getrakteerd op veel displays met nóg meer functies. De G-krachten, boost, temperaturen en zelfs alle FIA circuits maken deel uit van het interface. Als je het op een Playstation vindt lijken klopt dat; Polyphony Digital (vormgever van ook GranTourismo) heeft de gehele interface ontworpen. Zodra de Nismo merkt dat je op het circuit bent; Leert de navigatie je de beste lijnen en bochten nemen op het desbetreffende circuit. Nodig? Nee. Leuk? Potverdorie!
We horen je denken; Wat is dan het verschil met een normale GT-R? Te veel om op te noemen, maar we tillen graag de sluier een beetje op; Het is eigenlijk een GTR met hetzelfde (maar dan veel extremer) bi-polaire karakter. Nismo bouwde de auto’s voor de homologatie van de motorsport. Slechts 27 werden er voor de EU in 2015 geproduceerd, waarvan dit één van de 7 zwarte exemplaren is. Het chassis is volledig door-gelast voor de stijfheid, de stoelen zijn FIA gekeurd, de turbo’s werden vervangen door high-flow exemplaren, het motormanagement werd aangepast en de timing werd nóg scherper gezet (600 PK). Het onderstel is nóg reactiever, de wielen zijn sterker en lichter, de remmerij behaalt nu bijna dezelfde G-krachten als met het accelereren.. Een auto voor absolute puristen!
Wat we ook nog benoemswaardig vinden is het ontwerp. Dit was de eerste sportauto die (mede) door een computer werd ontworpen. De computer had één taak, zo aerodynamisch mogelijk. En dat lukte aardig, de GT-R heeft een Cd waarde van 0.26 (!). Vergeleken met grote namen is dit extreem laag (Ferrari Enzo 0.36, Porsche 991 GT2 0.34, Bugatti Veyron 0.39). Ook creëert de Nismo-body kit dusdanig veel downforce, dat je schoonmoeder voortaan thuis kan blijven. Jeremy Clarkson moest na het rijden van de GT-R naar het ziekenhuis; Zijn nek kon de G krachten niet aan. Dus, wil je je zelf trakteren op één van de meest benoemwaardige collectible to-be? Wij hebben hem, volledig origineel met slechts 15 duizend km van de eerste eigenaar. Binnen opgeslagen, nooit aan onnodige UV straling blootgesteld. Zowel in- als exterieur in absolute nieuwstaat, wat het een écht collectible maakt voor de (rationele) liefhebber!
Vergeet je nekbrace niet, tot snel.
– Did you see the newest Porsche 911 Turbo? Not since second gear. –
