Saab 900 Turbo S
Saab 900 Turbo S
Opties en accessoires
Omschrijving auto
- It gets its aggressive streak from its wild uncle. – The Saab 900 Turbo S
Bij de introductie was de Turbo, laat staan de Turbo S nog niet beschikbaar in het foldertje. Wél lag het viercilinder blok al andersom in de auto, waardoor het vliegwiel met een ketting werd verbonden aan je versnellingsbak vanuit de voorzijde. Die versnellingsbak liep overigens, via een gescheiden carter, dwars door je motorblok heen. Volkomen logisch volgens volgens de Zweedse ingenieurs!
Ook het stukje vliegtuighistorie was Saab erg trots op. Zo werd de voorruit gebogen als een échte cockpit en kreeg je een knop ‘night-vision’, waarbij iedere teller behalve de snelheidsmeter zichzelf, samen met de verlichting daarvan, uitschakelde. Het ‘getting ready for lift-off’ was voor Saab echter nog een dingetje. De gemiddelde 900 had de gehele invoegstrook nodig.. Gelukkig introduceerde die (achteraf) erg vooruit-lopende Zweden, de eerste low-pressure Turbo op een productie auto ter wereld. Zo werd de Saab 900 Turbo geboren.
In 1987 deed de zogenoemde de zalmneus (de laatst gefacelifte versie) haar intrede op de markt. Daarbij kwam de Saab 900 Turbo S 16v als ultiem sport-model. Eindresultaat? 175 Zweedse piloot-paarden, in zo’n 8 seconde naar de 100 en 210 kilometer per uur als het Aero-pakket was aangekruist. Je raad het al; Die hebben wij. Het neusje van de zalm.
Volledig on-gerestaureerd, originele lak en sinds 2012 op Nederlandse bodem. Toolkit en alle folders zitten ook nog bij de auto. Dit is een absolute klassieker in wording.. Vi ses snart igen! Of te wel.. Zien we je snel?
